Was macht Fahrplanmanagement für Bilanzkreisverantwortliche?
Kurz: Fahrplanmanagement meldet dem Übertragungsnetzbetreiber für jede Viertelstunde, wie viel Energie zwischen zwei Bilanzkreisen fließen soll. Day-ahead bis 14:30 Uhr am Vortag, intraday bis kurz vor Lieferung, Korrekturen bis 16:00 Uhr am Folgetag. Ein falscher Fahrplan wird direkt zu Ausgleichsenergie.
Was ist ein Fahrplan?
Ein Fahrplan ist eine Zeitreihe aus 96 Viertelstundenwerten pro Tag für eine Lieferbeziehung: von Bilanzkreis A an Bilanzkreis B, in einer Regelzone. Jeder Handel, jede Börsenlieferung, jede Grenzlieferung und jede Regelenergieabrufung erzeugt einen Fahrplan. Beide Seiten melden ihn. Der ÜNB gleicht ab.
Was im Fahrplan steht, ist das, was der Bilanzkreis "verspricht". Was wirklich fließt, kommt aus Messdaten und Standardlastprofilen. Die Differenz ist Ausgleichsenergie. Siehe Bilanzkreisabrechnung nach MaBiS erklärt.
Welche Fristen gelten?
Zeitpunkt | Was |
|---|---|
| Vortag, 14:30 Uhr | Day-ahead-Fahrplan beim ÜNB |
| Vortag, danach | ÜNB prüft, meldet Anomalien, bestätigt |
| Liefertag, laufend | Intraday-Änderungen bis kurz vor der jeweiligen Viertelstunde |
| Folgetag, 16:00 Uhr | Day-after-Korrektur für bereits gelieferte Viertelstunden |
Die Fristen stehen in den Fahrplanregeln der vier ÜNB und sind weitgehend einheitlich. Wer die Day-ahead-Frist verpasst, liefert ohne Fahrplan und zahlt die komplette Menge als Ausgleichsenergie.
Welches Format?
ESS, das Scheduling System der ENTSO-E, ein XML-Format. Es ist europaweit gleich, mit deutschen Besonderheiten in den Kopfdaten. Für kleine Marktpartner bieten manche ÜNB noch KISS an, ein Excel-Format, das im Portal hochgeladen wird. Für alles, was automatisiert laufen soll, ist ESS der einzige Weg.
Der ÜNB antwortet mit Quittungen: Empfangsbestätigung, Anomaliebericht, Bestätigungsbericht. Diese Antworten müssen gelesen und verarbeitet werden, nicht nur archiviert.
Was ist eine Anomalie?
Beide Seiten einer Lieferung melden den Fahrplan. Stimmen die Werte nicht überein, meldet der ÜNB eine Anomalie an beide. Bis zum Fristende kann eine Seite korrigieren. Danach gilt in der Regel der niedrigere Wert. Der Rest wird zu Ausgleichsenergie bei der Seite, die mehr gemeldet hat. Anomalien sind der häufigste Grund für überraschende Ausgleichsenergie bei neuen Marktpartnern, weil niemand die Berichte am Nachmittag liest.
Wie sieht ein guter Prozess aus?
- Der Handel schließt Geschäfte, das Handelssystem erzeugt Fahrpläne automatisch.
- Eine Prüfung vor dem Versand: stimmen die Summen mit der Position überein?
- Versand an den ÜNB, Quittungen einlesen, Anomalien sofort anzeigen.
- Intraday: jede Positionsänderung erzeugt eine Fahrplanänderung, ohne Hand.
- Day-after: die gemessene Lieferung gegen den Fahrplan halten und korrigieren, wo es zulässig ist.
- Monatlich: Fahrpläne gegen die MaBiS-Summen und die Abrechnung des ÜNB halten.
Wer das manuell macht, hat nach wenigen Wochen eine Excel-Datei, die niemand mehr prüft.
Wie macht es Engrate?
Engrate nimmt Positionen per API entgegen, erzeugt ESS-Fahrpläne für alle vier Regelzonen, versendet sie fristgerecht, liest Quittungen und Anomalien und meldet Abweichungen in Echtzeit. Day-after-Korrekturen laufen aus den Messdaten. Cloover und Flower melden ihre Fahrpläne in Deutschland so an. Mehr zum Produkt: Energy Market Communication.